Equipo ViaParaguay
Manejar un auto eléctrico en Paraguay dejó de depender de tener enchufe en casa. Hoy hay 31 puntos de carga que se pueden ubicar en el mapa, y ninguno está en un edificio dedicado a eso: todos están adentro de estaciones de servicio y supermercados que ya existen, sobre las rutas que uno usa igual. Esta guía dice cuáles son, dónde caen y qué tener en cuenta antes de contar con uno.
Salen de tres lados. Veinticuatro del mapa de Evergo, el operador con más puntos del país, verificados al 10 de septiembre de 2026. Dos de Ruta Verde, la red del Parque Tecnológico Itaipú. Y cinco de PlugShare, el directorio donde los propios conductores publican los puntos que encuentran. Están alojados en nueve marcas: Biggie Express, Puma, Petropar, Integral Trading, Copetrol, Petromax, Petrobras, Ecop y el Shopping Mapy.
El mapa
Cada punto abre la ficha de su marca, con la dirección y el resto de sus sucursales.
Asunción y el área metropolitana: doce puntos
La mitad de la red está acá, y casi toda es de Biggie Express: seis en Asunción —De las Palmeras, Genaro Romero, Eusebio Lillo en Villa Morra, Mariscal López, Perú y Sargento Gauto—, uno en la Avenida General Aquino de Luque, uno sobre el Acceso Sur en Ñemby, uno en el centro de Itá y uno sobre la Mariscal Estigarribia en San Lorenzo.
Los otros dos: la estación de Puma de Mariscal López esquina 26 de Febrero, en San Lorenzo, y Integral Trading sobre la Avenida Sacramento, en Asunción.
Que estén concentrados en el área metropolitana tiene una consecuencia práctica: dentro de Gran Asunción es difícil quedarse sin opción cerca, y afuera hay que planificar la parada antes de salir.
Ruta 1, hacia el sur: seis paradas
Es el corredor mejor cubierto fuera de Central, y alcanza para bajar hasta Misiones parando en lugares que ya son parada natural:
- Paraguarí — Puma, sobre la Ruta PY01.
- Carapeguá — Petropar, Ruta 1, km 87.
- Caapucú — Copetrol, Ruta 1, km 142.
- San Ignacio — Petropar, Ruta 1 esquina calle Amanecer.
- Coronel Bogado — Petropar, Ruta 1 y el acceso a la ruta.
- Ayolas — Petropar, Avenida Arary.
Ruta 2, hacia el este: tres paradas
Saliendo de Asunción por la PY02 hay una en Ypacaraí —Puma, km 38,5— y otra en San José de los Arroyos, la de Petromax sobre la misma ruta. Y en el cruce de Piribebuy, en el km 63, hay un electropuesto de Ruta Verde dentro de la estación de Petropar: es de 50 kW, o sea carga rápida, y es de los primeros que instaló el Parque Tecnológico Itaipú. Entre San José y Ciudad del Este no hay ningún punto ubicado, y son unos 200 kilómetros: es el tramo que más conviene planificar.
Alto Paraná y Canindeyú: seis puntos
Los tres son de Puma: Hernandarias, en el km 2 de la Supercarretera; Santa Rita, en el km 199 de la Ruta 6, que es la que une Ciudad del Este con Encarnación; y Katueté, en Canindeyú. El cuarto es el otro electropuesto de Ruta Verde, en la estación de Petropar de Juan León Mallorquín, sobre la Ruta 7.
Los otros dos están sobre la Supercarretera que sube hacia Salto del Guairá: uno en la Petrobras de Nueva Esperanza y otro en el Shopping Mapy de Salto del Guairá, que es el único punto del país que no está en una estación de servicio ni en un supermercado.
Ruta 3, hacia el norte: dos
Puma en San Estanislao, y la Integral Trading de la Ruta 3, las dos en San Estanislao —Santaní—, a poco más de un kilómetro una de otra. Es la última parada antes de que el país se vuelva ancho.
Concepción y el Chaco: dos puntos que cambian el mapa
Hasta hace poco, de Santaní hacia arriba y del río Paraguay hacia el oeste no había nada. Ahora hay dos: la Integral Trading de Yby Yaú, en Concepción, sobre el cruce que lleva a Pedro Juan Caballero; y la Ecop de Loma Plata, en pleno Chaco central, que es el primer y único punto al oeste del río. El de Yby Yaú es de los mejor equipados del país: tiene CCS2, CHAdeMO y carga trifásica.
Siguen sin cobertura Pedro Juan Caballero —donde hay varios puntos anunciados que todavía no se pudieron ubicar— y toda la ruta Transchaco al oeste de Loma Plata.
Antes de salir
Confirmá el punto antes de desviarte. Estos cargadores los instala y los mueve un operador privado, y uno puede salir de servicio sin aviso. Si vas a hacer kilómetros para cargar, llamá antes al local.
Están adentro de un comercio. El cargador no tiene horario propio: depende del local que lo aloja. Una estación de servicio sobre ruta suele abrir mucho más que un supermercado de barrio.
Preguntá por el conector y la potencia. No todos los puntos cargan igual de rápido ni tienen el mismo enchufe, y eso cambia por completo cuánto dura la parada.
Lo que todavía no está en el mapa
Ruta Verde tiene otros dos electropuestos sobre la Ruta 2, en Caaguazú y Coronel Oviedo, dentro de estaciones de servicio de cada ciudad. El Parque Tecnológico Itaipú no publicó en cuál, así que conviene preguntar al llegar.
Y en Ciudad del Este, en el km 3,5, el Centro Administrativo de Itaipú tiene un electropuesto abierto al público, con techo solar y varios tipos de conector.
La red pública tampoco está todavía: la ANDE licitó 30 cargadores rápidos de 150 kW y el proceso sigue en evaluación. Cuando se resuelva, va a ser el salto más grande que tuvo la red del país.
Mientras tanto, la carga en Paraguay funciona con lo que ya había en la ruta: una estación de servicio, un supermercado, un local que decidió poner un cargador. Es poco, pero alcanza para moverse por el corredor central y bajar al sur.
Si el viaje es largo, la guía de las estaciones de servicio de Paraguay cuenta qué marca manda en cada ruta: son las mismas que alojan casi todos estos cargadores.